自动挡停车，到底先挂P档还是先拉手刹？

网络上有一种观点认为先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火的驻车步骤会对变速箱造成巨大损害，因为所有自动档车型挂到P档后，变速箱会由内部的钩子锁死齿轮，此时若停车位置稍有坡度就会造成钩子和齿轮的较劲，使变速箱“憋劲”，直到再次开车时才能解除。基本原理如下图：

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在这种情况下，再打着车时由于变速箱承担锁死力因而“憋劲”，就会发出巨大杂音，再从P档拉倒其他档位时会非常吃力，长此以往变速箱就容易损坏，所以网友提出的正确驻车步骤是：

踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

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没这么玄乎 其实损害没有这么夸张

听说自动挡汽车这两种驻车步骤后，一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示，传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：

其实自动挡驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。

停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。

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只是两种驻车步骤受力点不同

这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。